在这之前

2018-09-06 22:45

欧盟已经和欧洲汽车制造商协会达成协议,到2008年,平均单车二氧化碳排放量将降低至140克/公里,这相当于每加仑燃油能行驶39英里(合百公里油耗6升)。欧盟的最终目标是在2012年将排放量降至120克/公里。在这之前,欧洲的汽车工业在减少二氧化碳排放上进步显著,1995年欧洲平均单车排放量为185克/公里,2004年降至161克/公里,但是业界认为,要实现2008年的目标仍然非常困难。

戴克集团董事韦伯博士说:“不论从技术角度还是从经济学角度,合作研发创新驱动系统都非常有意义。德国这两家汽车制造商在高档汽车领域的要求十分相似,合作将有助于增强双方的竞争力。”

欧盟官员认为汽车业是造成全球变暖的元凶之一,在欧洲,可能实行更加苛刻的二氧化碳限排措施。这意味着今后5年,大多数车都将变得更小和更加省油。

2006年,欧洲汽车制造商协会公布的平均单车排放量约为160克/公里,与此对照,美国的平均单车排放量约为230克/公里,这也意味着,因为大型suv和皮卡过多,美国2006年的新车平均油耗比欧洲车高44%。

日前,宝马集团与戴姆勒·克莱斯勒集团宣布,将扩大双方在混合动力系统领域的合作。双方将合作为后驱的高档车开发一款创新的混合动力组件,并计划在未来三年内实现商业化生产。

宝马公司负责研发及购买的董事德莱格博士表示:“通过合作,我们扩展了高档汽车未来混合动力系统的技术基础,并可以共享创新资源。两个品牌的独特性不会受到影响,因为这些相关技术会再根据不同车型的特点量身改进。”2005年,宝马与戴克在美国特洛伊混合动力研发中心开始合作项目,此次是合作项目的进一步延伸。

不过,无论如何,欧盟的这一举措,已经深刻地影响到了汽车行业。今年的日内瓦车展,很可能是一个新的时代的开始。在欧洲的主要车展上,这也许是汽车厂家最后一次可以夸耀那些大马力、高油耗的车型。